The duality of SF23 so far.... #iracing #superformula #sf23 #redbullring #f1 #simracing (and that last 1x was from pulling off the track at the end a bit too fast -_-)>

First set of Austria MotoGP subscriber notes is up. Why Pecco Bagnaia is closer to wrapping up the title than you think. Why the racing was dull (no, not front tyre pressure). How to improve the show. And the fallout of the Zarco deal.

#MotoGP #AustrianGP #RedBullRing #PB63 #Ducati

https://motomatters.com/analysis/2023/08/20/austria_motogp_sunday_subscriber_notes.html

French TV confirming that Johann Zarco will be leaving Pramac at the end of the year, joining LCR Honda for 2024.

So I'm not a massive fan of the Red Bull Ring (understatement). But I have to admit, the track always produces great racing and ridiculous drama.

How ridiculous? I tried to sum up all the controversies and weirdnesses in my Austria MotoGP preview

#MotoGP #AustriaGP #RedBullRing

https://motomatters.com/analysis/2023/08/17/austria_motogp_preview_the_endless_drama.html

Carlos Sainz frustrado con estrategia y podio que se escapó en Austria

Ferrari tuvo un muy buen día para lo que ha sido su temporada 2023, demostrando bastante ritmo y ser el auto que más cerca (si cerca son 25 segundos) de Red Bull en Austria. Charles Leclerc consiguió el segundo puesto cómodamente y Carlos Sainz fue superado por Checo sobre el final para cruzar la meta cuarto, pero fue penalizado por Track Limits y quedó sexto.

El madrileño estaba bastante frustrado una vez terminada la carrera por la decisión estratégica del pitwall de Ferrari de parar ambos autos en double stack durante el VSC de la vuelta 14, lo que le terminó costando a Sainz dos lugares en pista y desgastar sus neumáticos en el segundo stint, perdiendo de vista a Leclerc a quién se encontraba poniendo presión.

"Fui muy rápido en el primer y segundo stint. Obviamente, el segundo stint ya se vio comprometido por la primera parada y entrar en boxes detrás de Charles, alcanzando el final del VSC, lo que significó que perdimos seis o siete segundos de tiempo de carrera" indicó Sainz. “Significó que perdimos posiciones ante autos con los que no debería haber perdido, lo que significó que tuve que empujar el medio para adelantarlos y obtuve (la penalización de) los límites de la pista. Mi carrera se vio comprometida a partir de ese momento”.

Fred Vasseur explicó que con los datos que contaba Ferrari en ese momento, parar los dos autos y evitar un undercut de Mercedes, McLaren y Aston Martin era la mejor idea. En ese sentido, la estrategia de Ferrari fue bastante conservadora.

En el podcast del GP (link en bio, historias), comentamos este tema con detalle y llegamos a la conclusión de que lo mejor y más justo que pudo hacer Ferrari con Sainz hubiera sido dividir las estrategias, parando a Leclerc y Sainz atacando intentando crear la distancia como hicieron los Red Bull.

¿Qué crees que debió hacer Ferrari? ¿Perjudicaron a Sainz?

#f1 #formula1 #formulaone #ferrari #scuderiaferrari #charlesleclerc #carlossainz #redbullring #austriangp